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济南韵达罢工背后:新处罚规则致干多亏多

2015/2/9 12:01:53
文章来源:网络

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   据经济之声《天下财经》报道,尽管济南韵达正在恢复运营,但是,济南韵达罢工事件暴露的问题仍然被大家关注,内部罚款成为双方矛盾焦点,也再次将快递业的残酷竞争摆上桌面。

  济南市的王先生21号从网上买了几件日用品,至今还没收到货,不过,韵达快递公司的物流信息显示:快件23号已经送到济南分公司,他立即给韵达快递济南槐荫区泉城公司打电话,负责人苏女士却说:济南韵达业务全都停摆了:

  我们内部出了点问题,前期压了两、三天。现在已经协商好了,已经在派送了。

  苏女士说,仅他们一家公司就积压了大约2500快件,济南9家加盟公司罢工三天压了近两万件。

  负责人直言:分部罚款竟然超过5万元,无奈才罢工

  济南韵达为什么会集体罢工?济南大学加盟公司负责人郭先生说,主要是每月收入相当一部分交了罚款。按照以前的规定,中午拉回的快件第二天中午12点之前完成派送签收;但从6月初,改成当天晚上12点前完成签收,否则就算作延迟,每单罚款3元。

  这个派件是相当困难的。我们12点半把件拉过来,拉过来再分发,再做到件扫描,然后承包区拉过去就在下午两点左右了,再分给业务员就在三点左右,三点来这么多件,你也不可能在天黑之前送完。所以造成很多的罚款。

  新处罚办法出台以后,大多分部都无法在晚间完成派发,部分分部的单月罚款甚至超过5万元,快递公司派一个件的利润通常只有几毛钱,陷入“干得越多,亏得越多”的尴尬局面。

  记者调查:罚款严厉并非个别现象,多数公司都有规定

  记者昨天也对中通、顺丰、京东等几家快递公司的快递员随机调查,几乎所有的快递员都表示:有过被罚款的经历。

  只要延误东西,两小时没送到,公司有考勤,扣考勤分数,一分50块,变相还是罚款了。

  在一份快递公司内部考核办法中,记者看到处罚规定有30多条,一位不愿透露姓名的负责人说,现在大家都这么做,不这么做会被淘汰。

  罚款代替管理,都是竞争惹的祸?

  快递物流咨询网首席顾问徐勇分析,根本原因是快递行业竞争太激烈,利润太少:

  如果很多快递企业可以营利的话,那么他可以追加人,保证派送时效。现在他没有这个钱去增加这个资源,很多快递员正常情况下本来是派送100件,现在为了保持利润必须派到一百二十件。压力非常大,采取极端做法,扣分来激励,增加业务量。

  要想马儿跑得快,只罚不奖怎么行?

  通过罚款来激励员工,显然不能达到激励的目的,快递行业利润过低,应该谋求转型,通过创新需求出路,真正有效的激励应该是对员工的保障和关怀。一个行业如果在劳动强度和报酬上,缺乏对员工起码的保障和人性化关怀,只是用底薪极低、苛刻的薪酬体制来鼓励“马儿快跑”,反而会加速行业的衰落。

近期,公司建立了产品合格证管理系统,通过对合格证领用和消耗进行跟踪,形成了合格证的闭环管理,有效地减少了合格证的流失,并增加了产品防伪识别渠道。在合格证使用申报、领取、消耗和盘点等具体工作中,各单位根据用户名和密码登录系统,填报轴承产品的合格证需求数量。系统提取SAP/ERP系统生产订单完工数量作为合格证消耗数量,并经过质量保证部审批,确认各单位申报的合格证数据。对于合格证打印数据,质量保证部按打加强管理 瓦轴集团建立产品合格证管理系统

国际钢铁协会发布了《可持续发展的钢铁业:2014年政策和指标》,回顾了过去十年间钢铁业的可持续发展绩效。国际钢铁协会总干事埃德温?巴松表示:“衡量绩效是为了取得改进迈出的第一步,制定指标使得公司可以内部进行对标,推动进一步改善。编制全球范围的可持续发展报告是钢铁业管理其绩效及证明其对可持续发展所发起的承诺所做的努力。参与汇报可持续发展指标的公司由2004年的42家公司上升到2014年149家公司。

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